本網訊 在美麗的山城有條高速公路在加緊施工，這就是重慶九永高速公路。這條高速公路中的重點工程縉云山隧道正在大山中鑿進延伸，該隧道位于重慶市來鳳鎮(zhèn)境內，工程長5.04公里，隧道地質情況復雜，初勘報告顯示含巖溶、煤層與瓦斯、采空區(qū)及斷層破碎帶等不良地質情況；其中Ⅲ圍巖占隧道總長的22.8%，Ⅳ圍巖占隧道總長的48.8%，Ⅴ圍巖占隧道總長的28.3%；隧道大埋深約276米，設計線間距14.77～30米,為分離式加小凈距大斷面組合式隧道。中交公局九永高速公路二分部運用五項安管理“秘籍”，確保了縉云山隧道安施工，并取得了好成績。

　　“秘籍”：策劃先行，強化隧道施工管控

　　凡事預則立，不預則廢。承建縉云山隧道的中交公局九永高速公路二分部十分重視工程施工前期策劃，成立以項目經理為組長的前期策劃工作小組，加強對隧道標準化安工作的指導，深入線，對現(xiàn)場情況進行實地勘察。施工方案擬定后，邀請總承包部導進行指導，在洞口建設過程中根據現(xiàn)場情況，及時對方案進行研討修訂，著力鑄就精品工程，打造企業(yè)形象。

　　項目部加強對隧道洞口的封閉管理，在隧道施工進洞100米時就已完成洞門建設，在洞口設置值班室，配備氣體監(jiān)控、人員定位、視頻監(jiān)控等信息化監(jiān)控設備；安排職值班人員，依托值班室良好的視野，24小時對進出洞人員、車輛、材料以及火工品等信息進行登記存檔。同時在值班室放置臨時儲物柜，由值班人員收取進洞人員手機、火機、煙等危險品，將危險源阻隔在洞門之外。

　　項目部在隧道洞口設置會議室，在會議室外設置隧道作業(yè)工序公示P，便于及時了解洞內工作情況，室內張貼隧道整體形象進度圖，并放置多功能教育機，使該會議室集現(xiàn)場工作會議、檢查工作匯報、現(xiàn)場作業(yè)人員教育交底等功能于體。重慶市交委、中交集團、公局、重慶市質監(jiān)局等導多次在該會議室內組織工作會議，聽取項目工作匯報。同時利用會議室內教育機，便捷的組織現(xiàn)場作業(yè)人員開展班前教育、安技術交底等工作。進步強化隧道人員管理，在洞門口設置安檢門記錄進出洞人次，與人員定位系統(tǒng)、值班室登記進行吻合互補；同時設置靜電消除裝置，消除靜電，進步消除危險因素。為有避免“人撞車”、“車刮人”等隧道常見事故的發(fā)生，隧道采取人車分離措施，人走人道，車行車路，互不相擾，緩解了行車安壓力，使隧道施工更加高。人車分離這設置，完避免了交叉運輸帶來的安風險，真證實現(xiàn)了高施工，安有序。

　　項目部結合公司“安通病治理活動”，在進洞口設置“安防護用品佩戴標準示意圖”，為作業(yè)人員詳細展示個人安防護用品的規(guī)范佩戴方法，同時示意圖旁設置正冠鏡，便于進洞人員自身佩戴情況同標準圖作對比，發(fā)現(xiàn)不足，及時整改。保證作業(yè)人員規(guī)范佩戴個人安防護用品，有消除安通病，保證了作業(yè)人員安。

　　“秘籍”二：班前安教育，加強隱患排查

　　該項目部購置了教育機，通過圖片、文件、視頻等方式向工人展示違章作業(yè)、違章指揮的危害性，起到舉反三的作用。項目持續(xù)開展班前五分鐘安教育工作，由項目經理親自抓，安總監(jiān)督導，安部考核，每天現(xiàn)場將班前教育情況反饋至項目微信平臺，對未按要求開展班前教育的工點，項目經理對該工點現(xiàn)場管理人員進行問責。同時活動初期先由現(xiàn)場管理人員主持班前教育，開展段時間后，由班組長進行安教育，項目管理人員參與學習并做補充，以提高班組長的安管理主動性。安部每月對各工點班前教育開展情況進行獎懲考核，讓班前教育形成種常態(tài)、種文化。

　　項目部建立“日周月”排查機制，即，“班組日排查、部門周排查，經理帶隊月排查”，并執(zhí)行清單式管理。以參與江蘇省平安工地驗收工作為契機，規(guī)范項目經理帶隊月排查工作機制。檢查前3天下發(fā)檢查通知，檢查分組并告知檢查事宜；檢查當天各檢查組碰頭，經理安排檢查任務，隨后各檢查組開展隱患排查；檢查后，召開導班子討論會，對問題根本原因進行分析，并制定整改措施，明確整改責任人、監(jiān)督人；隨后，下發(fā)檢查通報，明確獎懲。

　　“秘籍”三：安信息化管理，人員動態(tài)化監(jiān)控

　　該項目部使用自主研發(fā)的LocalSense系統(tǒng)，對隧道施工實施遠程監(jiān)控，在隧道安裝8臺高分辨率紅外攝像機，24小時不間斷對掌子面、二襯作業(yè)段及洞口情況進行方位監(jiān)控。同時該視頻監(jiān)控系統(tǒng)已集成在LocalSense系統(tǒng)中，無論在何時何地，只要在有網絡的環(huán)境中，均可在不安裝任何軟件的情況下實時觀看現(xiàn)場情況，并可對違章作業(yè)進行抓拍登記，對施工異常情況早發(fā)現(xiàn)早處理。

　　項目部運用二維碼管理系統(tǒng)，在工人入場時進行實名登記，并及時錄入二維碼系統(tǒng)，對進場人員實時動態(tài)監(jiān)控?，F(xiàn)場通過手機掃描二維碼即可方便獲取工人教育交底情況、違章情況等詳細信息。對進洞人員進行高精度實時定位，可進行歷史軌跡回放，考勤管理，失蹤報警等多項監(jiān)測，有保障了人員安。

　　項目部在進洞閘機和隧道入口處均設置語音播報設備，分別對隧道進洞要求和隧道施工注意事項進行循環(huán)播報提醒，做到“溢滿”式教育。隨時提醒現(xiàn)場工人注意施工安。在洞口和掛板臺車等位置安裝聲光警報器，對爆破作業(yè)提前進行預警預報，為爆破作業(yè)再上道安鎖。

　　為加強對隧道的氣體監(jiān)測，項目部組織人員進行瓦檢員培訓考試，有6人通過考試并獲得了有證件。在隧道的瓦斯易聚集區(qū)（開挖面和二襯臺車）均安裝了監(jiān)測探頭，對有害氣體進行實時監(jiān)測（每秒讀取個數據），通過無線連接將數據快速上傳到控制室終，并在洞口大屏幕上顯示，及時有的發(fā)出預警。項目購置了“四合”（可燃氣體、氧氣、氧化碳、硫化氫）手持式氣體監(jiān)測儀、二氧化碳檢測儀、風速檢測儀等，通過人工監(jiān)測擴大監(jiān)測范圍，多方位氣體監(jiān)測，有保障了掌子面作業(yè)人員安。

　　“秘籍”四：嚴格用電，夯實安管理

　　項目隧道施工嚴格按照“三相七線”制布設用電線路，動力和照明用電分開。洞內照明燈具均采用防爆燈和節(jié)能燈，且在開挖臺車安裝36V低壓變壓器，讓作業(yè)人員處在安電壓環(huán)境中。在隧道洞口對配電箱進行面防護，采用宣傳漫畫、警示提示等方式警示作業(yè)人員有電危險，同時在洞口和二襯臺車處在用電線路接出箱體處采取套管等方式，既減少了用電線路的磨損，也有保障了作業(yè)人員的安。在生活區(qū)，對臨時用電進行改造，采用36V安電壓，從源頭上消除了觸電事故的發(fā)生。同時現(xiàn)場更換雙開門防護型配電箱，接線箱門的鑰匙由業(yè)電工保管，作業(yè)人員僅能接觸到用電開關，既滿足了現(xiàn)場作業(yè)用電的需求，也避免了無證人員違規(guī)接線帶來的風險。

　　項目部加強對隧道施工的安管理，現(xiàn)場生產副經理每天將現(xiàn)場施工情況進行匯報，通過QQ、微信、短信等形式將現(xiàn)場每天情況反饋給項目經理。同時為確?，F(xiàn)場對氧化碳、硫化氫、二氧化碳、氧氣、可燃氣體等檢測工作的開展，經理要求現(xiàn)場副經理在匯報當天工作的同時將當天氣體檢測數據并反饋，督促工作的切實開展。項目部以平安工地驗收工作為契機，加大對安管理人員的培養(yǎng)，購置“平安工地”建設50問教材，并組織集中學習，掌握現(xiàn)場安生產工作方式、節(jié)奏。聘請家舉辦講座培訓，提高管理人員安意識，夯實安管理基礎，增強業(yè)技能，促進安文明施工，使現(xiàn)場安文明施工有了很大提升。

　　“秘籍”五：技術把控隧道施工，安管理出成

　　該項目部采用隧道掘進水壓爆破技術把控施工安，使隧道掘進水壓爆破與常規(guī)爆破相比，具有其顯著的作用與果，粉塵濃度大大下降（下降67%），縮短通風20分鐘，改善作業(yè)環(huán)境，保護施工人員身體健康；提高炸藥有能量利用率，節(jié)省炸藥15%至20%；提高施工進度，每循環(huán)提高進尺0.2至0.3米。另外水壓爆破提高巖石破碎度，縮短爆堆長度，因而加快清渣進度?？s短裝渣時間。水壓爆破還提高光爆質量，半眼痕保留率達90%以上。

　　項目部使用U型筋對鎖腳錨桿和拱架進行連接，同時還預制了水泥墊塊，對個別超挖處進行支墊，使拱架支撐牢固不脫空，確保了初支穩(wěn)固。項目部加強隧道通風，做好洞內空氣質量控制，保證通風設備風口距離掌子面不大于15米，并對破損的風帶及時修補、更換，保證到達掌子面的風量。同時在開挖臺車上增加射流風扇輔助通風，加強不良氣體和洞內粉塵的外排。每天安排人對隧道成洞段落進行灑水降塵，有抑制揚塵產生，保證了隧道內空氣質量。隧道施工嚴格執(zhí)行強制性要求，開挖作業(yè)短進尺多循環(huán)，勤測量早封閉，上臺階始終保持在25米之內。

　　隧道二襯施工速度兩手控，是保證二襯班組人員，縮短防水板掛設、鋼筋綁扎、臺車定位及封模時間。同時在二襯和掛板臺車每層增設兩臺射流風扇，形成良好作業(yè)環(huán)境，提高工人作業(yè)率。二是混凝土保障，有協(xié)調各工點施工，力保障隧道混凝土供應。在隧道混凝土施工時，項目部試驗人員程跟蹤旁站，保證混凝土的和易性，縮短泵送時間。嚴格按照隧道安步距要求控制，避免因圍巖等發(fā)生變化而造成安步距超標，Ⅲ圍巖二襯距掌子面的距離按照80米、仰拱（圍巖封閉位置）距掌子面距離按照60米來控制，Ⅳ、Ⅴ圍巖二襯距掌子面距離按照70米、仰拱距掌子面距離按照35米來控制施工進程。通過隧道施工安規(guī)范化、標準化常態(tài)化控制，縉云山隧道（出口）迎檢準備工作始終控制在半天之內，甚至2-3小時的便可達到迎檢狀態(tài)。

　　九永高速公路二分部縉云山隧道開工以來，承辦了中交公局“青年安生產示范崗”活動，并榮獲局“青年安生產示范崗”、“勞動競賽優(yōu)勝單位”等榮譽稱號；完成了隧道坍塌應急救援聯(lián)合演練；通過了江蘇省“平安工地”驗收。縉云山隧道代表九永高速公路線迎接了重慶市交委、中交集團、公局、重慶市質監(jiān)局、璧山區(qū)政府等各單位的30余次大型檢查，受到各導的致稱贊。在中交公局“規(guī)范制度落實年活動檢查”及“隧道項檢查”中，取得了名好成績，獲得了公司獎勵。該項目部將以“忠誠、團結、奮進，履職、盡責、高”項目文化為核心，在“兩個要求”和“兩個目標”的指引下，不斷總結經驗，持續(xù)改進，進步增強安和成本管控力度，優(yōu)質高完成施工任務，向山城人民交上份滿意答卷！